Vào ngày 15 tháng 12,2023, dưới sự hướng dẫn của Chính phủ Nhân dân Quận Pingshan, Thâm Quyến, Viện Nghiên cứu Ô tô Thâm Quyến của Viện Công nghệ Bắc Kinh,cùng với Ủy ban Chuỗi Công nghiệp Xe kết nối thông minh và năng lượng mới của Đảng Cộng sản Trung Quốc và các đơn vị khác, đã tổ chức "Hội nghị đổi mới ô tô khu vực Vịnh lớn 2023" tại Pingshan, Thâm Quyến.và Fiber Optic Online đã có cơ hội tham gia và tìm hiểu về sự tiến bộ của giao tiếp quang học xe.
Vào tháng 7 năm nay, Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of TechnologyVào thời điểm đó, tất cả mọi người đã có một cuộc thảo luận sơ bộ về khả năng sử dụng Ethernet trong xe và kiến trúc mạng có thể của mạng thông minh ô tô.Và cuộc họp ngày hôm nay có nhu cầu cho mạng thông minh từ quan điểm của người dùng từ BYD và NIO ô tôĐồng thời, Viện nghiên cứu ô tô của Viện Công nghệ Bắc Kinh, Trường Kỹ thuật Truyền thông của Đại học Bưu điện và Truyền thông Bắc Kinh,cũng như các doanh nghiệp từ chuỗi ngành công nghiệp truyền thông quang học như ZTE, FiberHome, Xuchuang Technology, và Changfei Fiber ((YOFC), được mời chia sẻ quan điểm của họ về ngành công nghiệp truyền thông điện tử ô tô.
kiến trúc phân tán chuyển sang tập trung: đã đến lúc giới thiệu truyền thông quang học!nó đã trở thành một sự đồng thuận trong ngành rằng xe đang trở thành siêu thông minh thiết bị đầu cuối di độngDo đó, trong các mạng liên lạc xe đang di chuyển từ kiến trúc phân tán đến kiến trúc điện tử và điện tập trung,đặt ra những đòi hỏi mới trong giao tiếp mạng xe: một thế hệ mới của băng thông cao, độ trễ thấp, và độ tin cậy cao kiến trúc truyền thông mạng công nghệ.
Một khách mời từ NIO Automotive cho biết trong mạng thông minh ô tô hiện tại, sức mạnh tính toán đang ngày càng tập trung.Điểm đau lớn nhất trong khía cạnh có dây là băng thông cao, khoảng cách dài, và độ trễ thấp của máy ảnh, đòi hỏi tốc độ truyền 10Gbps;Các mô-đun điều phối đường bộ xeLàm thế nào để giải quyết vấn đề của cáp quang điện tử (cáp quang điện tử lai) với tín hiệu RF trong kịch bản ăng-ten?Làm thế nào để đạt được truyền tín hiệu kỹ thuật số tốc độ cao và thấp trong kịch bản sức mạnh tính toán và hiển thịLàm thế nào để giải quyết chuyển đổi giao thức và sao chép tín hiệu (không nén) trong các kịch bản cảm biến và máy tính?
Về giao tiếp trong mạng xe hơi
Hiện nay, phương pháp tiếp cận "1Gbps dựa trên mạng lưới Ethernet+SerDes" được áp dụng rộng rãi và ngành công nghiệp đang phát triển tiêu chuẩn IEEE 802.3cz (được phát hành vào đầu năm 2023),giới thiệu sợi quang như là phương tiện truyềnHơn nữa, cáp quang tự nó có những ưu điểm như băng thông cao, khả năng chống nhiễu điện từ cao, mất mát thấp và trọng lượng nhẹ.Đã đến lúc giới thiệu sợi quang thạch anh để giải quyết vấn đề trọng lượng nhẹ của dây chuyền điện ô tô.
Ethernetô tôso với tất cả các mạng PON quang họcô tô?
Đối với các giải pháp dựa trên kiến trúc máy tính trung tâm tích hợp cho giao tiếp quang học trong xe,ngành công nghiệp hiện đang xem xét các giải pháp như Ethernet sợi quang hoặc tất cả các mạng PON quang họcThứ nhất, cả hai giải pháp đều có thể đạt được lợi thế của băng thông cao và nhiễu điện từ thấp.lợi thế của Ethernet sợi quang nằm trong hệ sinh thái hoàn chỉnh dựa trên Ethernet, sử dụng các công tắc Ethernet làm nền tảng cho sự tích hợp tốt hơn và theo giao thức IEEE 802.3cz.Các công tắc mạng sử dụng giao diện quang học và các thành phần quang điện tử tích hợp cao dựa trên gói VCSEL + PHY + PD + BGANhưng vấn đề nằm ở việc sử dụng kiến trúc P2P, không sử dụng hiệu quả truyền quang.
Ưu điểm của tất cả các mạng PON quang học nằm trong việc sử dụng các bộ chia thụ động làm cơ sở để thực hiện kiến trúc mạng P2MP, tận dụng đầy đủ các đặc điểm của truyền quang;Nhưng chìa khóa nằm trong sự thiếu hụt trong giao thức truyền dẫn quang PON xe, và chuỗi cung ứng PON trong xe cần phải được xây dựng lại, chẳng hạn như chip PLC phân tách thụ động với độ cô lập cao và mất mát trở lại thấp, và các thiết bị quang điện tử dựa trên khả năng chống nhiệt độ cao,phản ứng caoCho dù sử dụng Ethernet hoặc tất cả các mạng PON quang học, trong ngành công nghiệp truyền thông quang học hiện tại,các công ty như Oner, Optics, Youxun, Hisense, Sanan và Zonghui Optics đã tiến hành các mạng lưới thử nghiệm với các nhà sản xuất ô tô tương ứng.
Bất kể giải pháp truyền thông quang trên tàu nào được áp dụng,Các doanh nghiệp tham gia vào ngành công nghiệp truyền thông quang học cần hợp tác với các nhà sản xuất xe để giải quyết các vấn đề và mối quan tâm sau:, hoặc mở ra một kỷ nguyên mới của giao tiếp quang học trên tàu:
1) Thiết bị quang điện tử cấp xe: chống nhiệt độ cao và rung động, các yêu cầu cụ thể của cảnh. Ví dụ, phạm vi nhiệt độ trên xe thường yêu cầu -40 ~ 105 độ C,với độ tin cậy ≤ 10 FIT; Nếu sợi quang cần phải chịu được nhiệt độ cao và thấp từ -55 ~ 150 độ C, kháng uốn cong, kháng xoắn và các yêu cầu khác.Đồng thời, kết nối và nối kết giữa các thành phần quang và sợi quang được yêu cầu dưới rung động ngẫu nhiên trong xe.
2) Tiêu chuẩn giao thức truyền thông cho các mạng quang học trong xe: chẳng hạn như các tiêu chuẩn giao thức cho PON trong xe, các tiêu chuẩn cho chip và thiết bị quang điện tử.Các nhân viên ngành công nghiệp truyền thông quang học có mặt cho biết rằng mỗi nhà máy ô tô có các tiêu chuẩn tự phát triển và nhạy cảm với chi phíCó thể hữu ích để học hỏi từ các tiêu chuẩn hợp tác ngành công nghiệp của ngành công nghiệp truyền thông quang học, thúc đẩy liên kết ngành,và nhanh chóng thúc đẩy sản xuất hàng loạt các sản phẩm liên quan để đạt được các giải pháp chi phí thấp.
3) Thiết bị thử nghiệm hệ thống quang cấp xe và chuỗi công cụ. Thiết bị thử nghiệm tiêu chuẩn, phù hợp với thiết bị thử nghiệm trên xe, công cụ thử nghiệm, v.v.
4) Liên kết công nghiệp: Cuộc họp này là một nỗ lực rất tốt, nhưng liên kết chặt chẽ các công ty ô tô với ngành công nghiệp truyền thông quang học có thể đòi hỏi nỗ lực của nhiều bên.Fiber Optic Online cũng sẽ chú ý nhiều hơn đến động lực của mạng kết nối thông minh ô tô, huy động nhiều sự tương tác và giao tiếp hơn giữa hai ngành công nghiệp và thúc đẩy mạng quang học để chuyển sang một tình huống mới trong ngành công nghiệp ô tô.
Điều đáng nói là với tư cách là một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực mô-đun quang học,Xuchuang Technology đã công bố lần đầu tiên với công chúng về cách các thiết bị quang điện tử của mình có thể hỗ trợ trong trí thông minh ô tô kể từ khi mua lại Junge ElectronicsDựa trên lợi thế công nghệ cốt lõi của nó trong quang học, điện tử, bao bì, và công nghệ tiên tiến,Xuchuang Technology đã bắt tay vào một hành trình mới của kết nối ô tô trong các kịch bản như trong kết nối ô tô điện tử, lái xe thông minh, và buồng lái thông minh.
Đối với thời gian lên mạng quang học
Khách của Báo chí Bắc Kinh tin rằng L3 không chỉ là một điểm phân vùng đối với mức độ lái xe tự động, mà còn là một "điểm phân vùng" cho sự chuyển đổi của mạng liên lạc trong xe.Nó sẽ di chuyển từ một phương pháp tiếp cận dựa trên xe buýt truyền thống đến một loại mới của mạng liên lạc trong xeTrong khi đó, nhìn về phía trước, tương lai trong hệ thống truyền thông mạng xe sẽ di chuyển về phía TSN mạng rễ dây + cạnh không dây đèn flash sao,và bảo đảm dịch vụ truyền thông định nghĩa phần mềm sẽ trở thành một tính năng quan trọng của chuyển đổi kiến trúc truyền thông.